捷運 Silom Line 是隆線延長工程完成90%

曼谷副市長帕匿透露，據曼谷市大眾客運計畫管理委員會透露，BTS捷運是隆路延長線工程的車站和鋪鐵軌工程已完成總工程量的90%，預計今年4月就能全面建成硬體設施，然後工程隊撤出施工區，進入通車信號安裝和試運行階段，通車信號將使用「移動盒子」的方式，並與BTS公司現在使用的行車操控信號系統接軌，預計在安裝調試和試運行約6-9個月後，就可正式啟用長度為2.2公里的吞武里地區首條高架電車。

帕匿副市長表示，在首條捷運延長線啟用後，目前這條延長線的高架橋樑已延伸至碧甲盛路挽哇地區，從鄭信路到挽哇這條延長線長度為3.7公里，市政府計畫繼續建設延伸800米，達到4.5公里，並在沿線建5座車站。目前市政府工程辦事處正在設計車站和草擬施工投標規格書（TOR）預計能在2009年初啟用這條延長線。

至於BTS捷運素坤逸路延長線工程，目前已完成9%的工程量，超過預期工程進度。該延長線從素坤逸路翁努巷口延伸到素坤逸路107巷。此外，從素坤逸路107巷延伸至北欖府的「綠色線」高架電車工程，也已獲得政府內閣的批准，市政府將向內閣提出工程企劃案，以申請由財政部提供全部投資建設經費。

【本報訊】曼谷副市長帕匿透露，市政府將於下周與U-NIQUE ENGINEERING & CONSTRUCTION 大眾有限公司簽署合約，由該公司承包建設BRT便捷公共汽車的車站和專用車道工程，該工程必須在180天時間內建成。

帕匿副市長表示，在與交通部農村國道廳長進行磋商後認為，BRT便捷公共汽車應該不設隔離道，因為會造成交通問題。BRT公車的專用車道將只用劃線的方法，與其他車道產生明顯的區別，但在沒有公車行駛時，其他車輛也能照常使用這一專用車道。BRT公共車還可以使用拉瑪三大橋，並在大橋上劃出專用車道。此外，在與曼谷市客運計畫管理委員會磋商之後，認為首條BRT公共汽車起點站，應該改為從沖暖西站為起點，不是素里翁站，因為素里翁和是隆路交通壓力大，再設BRT公共站恐怕會造成更嚴重的交通堵塞。


日期：2007-02-11
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